Ё Мобиль — городской автомобиль

С 23 по 25 февраля в Белгороде состоится этап чемпионата России по ралли-рейдам «Баха Белогорье». И в нем примет участие спортивная версия ё-кроссовера и будет там первым и единственным гибридным автомобилем.

Баха Белогорье

Экипаж спортивного ё-мобиля: пилот Александр Желудов (МСМК, чемпион России по автокроссу 1999, чемпион России по ралли 2006 и 2008 годов); штурман Андрей Рудницкий (МС, вице-чемпион Европы по трак-триалу 2001, чемпион Содружества по трак-триалу 2000, вице-чемпион 2001). Экипаж вполне профессиональный, учитывая, что в прошлом и позапрошлом годах, они заняли 2 и 3 место в абсолютном зачете, соответственно.

Хотя, конечно, добиваться призовых мест на абсолютно новом автомобиле будет очень сложно. Да и цели такой, наверное, не стоит. Основные задачи следующие:

- форсированные испытания новых инженерных разработок для серийного ё-мобиля;
- дальнейшее продвижение бренда «ё» на российском и международном рынках;
- достижение высоких спортивных результатов;
- популяризация ралли-рейдов в России.

Сегодня компания «ё-АВТО» представила проект интерьера ё-кроссовера, пока что в отрисованном виде. Так что высказывайте смело все что думаете по поводу представленного салона в комментариях. Будем надеяться, что разработчики ё-мобиля их прочтут и учтут.

Приборная панель ё кроссовера — вид спереди

Вообще качество отрисовки салона оставляет желать лучшего, поверхности на ней выглядят уж больно плоскими и гладкими. Никакого рельефа вообще не ощущается. Надеюсь, на деле веселее все будет.

Водители, думаю, сразу заметили отсутствие приборов за рулевым колесом. А все приборы заменил собой информационный дисплей, который располагается ровно посередине. На дисплее отображается текущая скорость, уровень заряда накопителя, запас хода, какая-то информация с бортового компьютера (температура и т.п.?), а также контрольные лампы (свет, ручник и т.п.).

Я не очень опытный водитель и не знаю пока, насколько критично, если спидометр будет не перед глазами, а сбоку. Это ведь косится на него нужно будет или голову поворачивать. И не будет ли бликовать этот экран, все таки за рулем приборы утоплены сильнее, чем в данном варианте. Еще, кстати, можно было бы развернуть этот экран к водителю, ведь именно для него он в первую очередь и предназначен, а не для пассажира. Также на этом дисплее выводится навигация, так что вообще не удобно будет на него постоянно зыркать.

Приборная панель — вид сбоку

То же самое — вид сбоку. За зеркалом непонятно что спрятано, видеорегистратор?

Сенсорная панель управления ё кроссовера

Собственно, основное управление системами ё-мобиля осуществляется с сенсорной панели, которая представляет собой сенсорный же дисплей с пока неизвестной диагональю и разрешением (хотя может это и не так важно) и сенсорные же кнопки по периметру дисплея — для быстрого доступа к основным функциям. Работает вся эта история на операционной системе Android, что предусматривает установку различного рода приложений (игры, навигация и т.п.). А так, с помощью дисплея можно управлять климатом, музыкой, той же навигацией, выходить в интернет и т.п.

Рулевое колесо ё кроссовера

Руль, вроде бы, оставили среднестатистический — круглый, с кнопками управления музыкой, с подрулевыми переключателями света и стеклоочистителей. Хотя нет, на руль добавили кнопки управления телефоном:) Кстати, вы заметили, что на двери нет кнопок стеклоподъемников, куда же они делись?

Тоннель ё кроссовера

Тоннель в ё кроссовере разделен на две части: подстаканник, пепельница (?) и блок кнопок и разъемов. На следующей картинке хорошо показано, что за что отвечает.

Кнопки и разъемы на ё кроссовере

Вот куда делись стеклоподъемники, только я не понял, почему их два, а не четыре? Ручник, кстати, на ё мобиле не дергают, а нажимают.

Ну, как вам салон?

Очередное интервью Андрея Бирюкова, генерального директора компании «ё-АВТО».

В широкие народные массы оно поедет в 2013 году. В конце этого года произойдёт открытие завода, и затем процесс настройки всех технологий. И в течение пяти месяцев начнут сходить с конвейера автомобили, которые пойдут в продажу. N-ное количество машин мы будем производить для дилеров наших, для отдельных контрактов.

Читать тут.

Через год — в декабре 2012 года начнутся розничные продажи первой модели ё-мобиля. Это будет ё кроссовер, а чуть позже к нему присоединяться две другие модели ё мобиля.

Такой информацией поделился «отец-основатель» ё-авто Михаил Прохоров. Так что не так долго ждать осталось первым заказчикам:)

На днях, на Красной площади состоялась презентация спортивной версии ё мобиля. Которая, скорее всего, будет иметь место быть, т.к. в голосование лидирует вариант с поддержкой спорт-версии ё-мобиля.

Советую досмотреть ролик хотя бы до середины, т.к. там показана работа двигателя на электротяге — малошумная, надо заметить, работа.

На официальном сайте ё мобиля — www.yo-auto.ru проходит голосование по поводу будущего спортивной версии ё мобиля. Вопрос на голосованрие простой: стоит ли поддерживать данное направление в компании «ё-АВТО» или же сосредоточиться на производстве обычных, «гражданских» моделей.

Тут стоит уточнить, что под спортивной версией ё-мобиля подразумевается не какое-то серийное спорт-купе, а вполне себе специализированный автомобиль для участия в ралли-рейдах и возможно даже в Дакаре. В общем, голосуйте, ежели вам это интересно.

Как и было обещано, дизайн ё-кроссовера доработали, т.к. показанный во Франкфурте обрубок экстерьер кроссовера, мягко говоря, привел в недоумение всех заказчиков, да и просто ратующих за отечественный автопром.

Поэтому в компании «ё-АВТО» было принято решение о доработке дизайна и вот сегодня были показаны эскизы новой, третьей по счету версии дизайна ё кроссовера. А именно он, напомню, должен первым сойти с конвейера из всех трех версий ё-мобиля.

ё кроссовер — третья версия

Новый дизайн ё-кроссовера

ё кроссовер

На мой вкус, стало гораздо лучше, хотя передок, конечно, до сих пор, как топором обрублен. А как вам?

В самой известной, пожалуй, дизайн-студии на территории бывшего СССР — студии Артемия Лебедева, отрецензировали новый дизайн ё кроссовера, сравнив его с первоначальным вариантом.

Комментарии следующие:

Возможно в результате модернизации у автомобиля увеличилось внутреннее полезное пространство, но с экстерьером произошла катастрофа. Потерялись «правильные» пропорции, изменилась масштабность.

Передняя часть стала плоской. Огромный «лоб». Судя по подголовникам, там очень большой запас пространства над головой водителя и переднего пассажира. Над колесом очень много крыла.

Избавившись от сходства с современным BMW, приобрели сходство с Volvo.

И я так понимаю, что дизайн нового ё кроссовера не нравится подавляющему числу, как его заказчиков, так и просто интересующихся. Не зря в «ё-АВТО» решили доработать экстерьер первого серийного ё-мобиля.

В компании «ё-АВТО» все не могут успокоиться, фактически еще не готова ни одна модель ё мобиля, но руководство уже заявляет о создание спортивного гибридного ё-мобиля, который в составе команды «ё-рейд» будет (возможно) принимать участие в раллийных гонках, а может даже и в «Дакаре».

Причем заявляю, что презентация спортивных ё-мобилей состоится до конца 2011 года, практически на днях:) Не зная, честно говоря, на каком этапе у них разработка спортивной версии ё-мобиля, но судя по картинке с концептом, дел еще очень много.

Спортивный ё-мобиль

Хорошая новость для всех негодующих по поводу нового дизайна ё кроссовера заказчиков — ё-кроссовер будет доработан, в том числе и его экстерьерная часть. Об этом заявил генеральный ё-конструктор Андрей Бирюков.

Кроме того, он поделился информацией, что ё кроссовер будет сразу выходить с гибридным двигателем. Ранее же сообщалось о бензиновых двигателях для первых серий ё мобилей. С конвеера первый ё кроссовер должнен сойти где-то через год — в конце 2012. Обмолвился он и о цене ё-кроссовера: полный «фарш» будет стоить не более 500 тысяч рублей, что в принципе соответствует ранее заявленных ценам.