Tuesday, June 21, 2011...7:09 pm

На вопросы отвечает Андрей Гинзбург — главный конструктор ё мобиля

На сайте lenta.ru появились ответы главного конструктора ё мобиля Андрея Гинзбурга на многочисленные вопросы о народном автомобиле (ответы — курсовом).

1.Каковы тех.характеристики конденсаторов Ёмкость, напряжение, вес?
2.Какова номинальная мощность генератора?
3.С чем связано снижение максимальной скорости со 130 до 120?
4.Каков будет расход по трассе с установившейся скоростью?
5.Куда будет деваться рекуперируемая энергия при затяжном спуске?

1-4. В связи с проведением патентования, характеристики отдельных компонентов, а также ё-мобиля в целом, не будут разглашаться до начала сертификационных испытаний.
5. После зарядки суперконденсаторов до максимального напряжения рекуперация энергии прекратится, и дальнейшее торможение будет осуществляться традиционным методом.

1.Откуда будет запитана управляющая электроника?
2.Будет ли применено механическое отключение колёсного привода от тяговых электродвигателей?
3.Если нет,то каков выбег авто,без режима рекуперации (буферный ионистор заряжен)?
4.Как планируется побороть шумность работы вентильных тяговых двигателей?
5.Какой,всё-таки,будет система пуска ДВС,обратимым генератором или классическим стартером,от классической свинцово-кислотной АКБ?
6.Как будет осуществлена защита от грозового разряда?
7.Как будет сниматься статический заряд на пластиковом кузове?
8.Какая схема привода была в авто,на котором ездил премьер-министр?
9.Из какого материала был изготовлен кузов авто,на котором ездил премьер-министр?
10.ДВС какой марки был установлен в авто,на котором ездил премьер-министр?
11.Каким образом осуществлялся запуск ДВС авто,на котором ездил премьер-министр?

1. От блока питания, соединенного с высоковольтной шиной автомобиля.
2. Отключения не будет.
3. Выбег такой же, как при включении нейтрали на традиционном автомобиле.
4. Программным методом.
5. Обратимым генератором.
6. Громоотводом (шутка).
7. Путем добавления антистатических добавок и конструктивно.
8. Полный привод.
9. Армированный реактопласт.
10. Двигатель Weber.
11. Стартером.

1.Какое напряжение и какой ток будет теч в силовых проводах?
2.Как будет защищены токоведущие части и ионистор(суперконденсатор) от слякоти, воды,влаги,грязи и подобных прелестях российских “дорог”?
3.Как водитель и пассажиры ваших авто будут защищены от ЭлектроМагнитных Излучений (ЭМИ) излучаемых генератором, эл.двигателем и ионисторами? кузов-то пластиковый!
4.Как кузов будет переносить ПОСТОЯННЫЕ вибрации, легкие деформации от наших “дорог”? на сколько его хватит до первых скрипов? и развала?
5.При каких значениях скорости будет работать полный привод: на всём диапазоне скоростей или 0-40км/ч (как на хороших иномарках)?

2. Токоведущие части будут защищены конструктивно, но это не означает, что на ё-мобиле можно будет преодолевать метровые броды.
3. Для защиты от ЭМИ существуют отработанные решения, применяемые в электронике уже много лет, и от типа кузова они не зависят. Напротив, металлический кузов является замечательной антенной для излучения электромагнитных волн.
4. Прочность кузова и его стойкость рассчитываются исходя из срока службы автомобиля, поэтому они будут соответствовать расчетам и требованиям сертификации.
5. На хороших иномарках, как и на нашем ё-мобиле, привод как раз работает во всем диапазоне скоростей.

1.Будут ли красить кузов ? Если да, будет ли расширенная палитра цветов?
2. Саморазряд ионисторов, сколько ё cможет простоять под окном чтобы потом сам завелся?
3. Полный привод будет с 2 или с 4 эл.двигат.?
Как реализован “виртуальный” межосевой дифференциал? (если он необходим как на полноприводных авто)
4. Будет ли парктроник и видеорегистратор?
5. Будет ли Wi-Fi?
6. Будут ли опции – панорамное лобовое стекло и прозрачная крыша ?
7. Комп.сеть будет правда по 1 проводу питания и будет применена технология MSP LIN ?
8. Будет ли возможность тест –драйва перед заключением контракта?
9. Если не захочешь купить сейчас эту версию ё, то можно слегка подождать или потеряешь очередь?

2. ё-мобиль сможет простоять без запуска двигателя до 3-х месяцев. После этого, если владелец так и не начнет эксплуатацию ё-мобиля, произойдет автоматический запуск двигателя на очень короткое время (10-15 секунд), чтобы зарядить накопитель электроэнергии до рабочего уровня.
3. Полный привод будет с двумя электродвигателями, по одному на каждую ось. Межосевой дифференциал реализован при помощи управляющей электроники.
4-5. Парктроник, видеорегистратор и Wi-Fi мы не будем устанавливать. При большом желании вы эти опции всегда сможете доустановить через отдел дополнительного оборудования в дилерском центре.
6. Таких опций не будет.
9. Если подойдет очередь, Вам предложат подписать договор, а Вы при этом откажетесь, то очередь будет утеряна.

Полностью ознакомиться с ответами Андрея Гинзбурга можно на сайте Ленты.

Ещё по теме:

2 комментариев

  • автомобиль действительно 21- го века.Желаю команде М. Прохорова пройти в Думу, а потом стать президентом.

  • шайдов олег
    March 25th, 2012at 5:04 pm

    я бы поставил не роторный двигатель, а авиационную турбину и авиационный же генератор – выигрыш в весе генератора в 10 раз,
    электродвигатели на все колеса, желательно ведомые частотой, а для рекуперации не заряжаемый генератором элемент с диодной развязкой и торможение с рекуперацией -пока вытягивает электроника.

Оставить мнение